เครื่องมือการวินิจฉัย ECU ECU OBD2 นี้ใช้อะแดปเตอร์ Wi-Fi/Bluetooth ELM327 เพื่อให้การวินิจฉัยยานพาหนะที่ครอบคลุม แอพแสดงข้อมูลจากหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ (ECUs) ซึ่งนำเสนอการเป็นตัวแทนกราฟิกแบบเรียลไทม์ที่สามารถบันทึกและตรวจสอบในภายหลัง นอกจากนี้ยังแสดงและรีเซ็ตรหัสความผิดพลาดของเครื่องยนต์ (DTCs)
ปรับแต่งประสบการณ์การวินิจฉัยของคุณโดยการตั้งค่าเกณฑ์ขั้นต่ำ/สูงสุดสำหรับเซ็นเซอร์/PID แต่ละตัวซึ่งเป็นการกระตุ้นการเตือนเมื่อขีด จำกัด เหล่านี้ถูกละเมิด เข้ากันได้กับอะแดปเตอร์ OBD ของบลูทู ธ และ Wi-Fi ELM327 (แนะนำให้ใช้เวอร์ชัน 1.5 ถึง 2.1 รุ่นเก่าอาจมีปัญหาความเข้ากันได้)
หมายเหตุสำคัญ: ชิป ELM327 ทำงานเฉพาะกับยานพาหนะที่รองรับมาตรฐาน OBD2:
- สหรัฐอเมริกา: 1996 และต่อมา
- ยุโรป: 2001 และต่อมา (น้ำมันเบนซิน), 2003 และภายหลัง (ดีเซล)
- ญี่ปุ่น: ประมาณ 2,000 และต่อมา
นอกเหนือจากพารามิเตอร์ OBDII มาตรฐานเครื่องมือนี้รองรับพารามิเตอร์เพิ่มเติมสำหรับแบรนด์รถยนต์จำนวนมากรวมถึง::
- BMW (ดีเซล, E91+ที่)
- BYD (MT20U, ABS)
- Chery (MT20U, MT20U2, Actecome797)
- ไครสเลอร์/ดอดจ์ (ดีเซลที่)
- Citroen (C4, C5, SAGEM2000, CAN/AT6, EDC16C3, MEV17.4.2)
- Daewoo (Siriusd42)
- Fiat (IAW49F, IAW5SF)
- ฟอร์ด (ECU, PWM/AT, PWM/ABS, CAN/DIESEL, CAN/AT, CAN/TPM, CAN/ABS)
- Geely (MT20U, MT20U2, M797)
- GM/Chevrolet/Pontiac (ECU, AT, ABS, SiriusD42)
- Great Wall (MT20U2, EOBD, CAN/4D20)
- Honda (พอดี, Accord, CRV/Diesel, Insight)
- Jeep (ECU, ดีเซล, AT, TPMS)
- Kia, Hyundai (~ 15 pids ต่อรุ่นรวมถึงอุณหภูมิ ATF, การตรวจจับการเคาะ ฯลฯ )
- Land Rover (ช่วง/3.6L, Disc4/3.0L, Disc3/TD6, FL2/TD4)
- Lifan (MT20U, MT20U2, Actecome797, ME1788, ABS)
- Mazda (ECU, AT, ABS, CAN/TPMS, CAN/SWA)
- Mercedes (W203/CDI, W169/CVT, W168)
- Mitsubishi (CAN/ECU, CAN/CVT, CAN/SS4II, CAN/AWC, MUT/OBD, MUT/GDI) *(หมายเหตุ: โมเดลมิตซูบิชิก่อน ~ 2000 อาจไม่รองรับความเข้ากันได้ของ OBD และ ELM327) *
- Nissan (CAN/ECU, CAN/CVT, CAN/AWD, CAN/METER, Consult2)
- Opel (ECU, AT, ABS, X18XE, Z16XE, Y17DT, CDTI1.6L, CDTI1.3L)
- PEUGEOT (MEV17.4.2, EDC16C3, ME744, AL4/CAN, AL4/KWP)
- เรโนลต์ (CAN/ECU, CAN/DIESEL, KWP/DIESEL, SAGEM2000, KWP/EMS3132)
- Skoda (สามารถ uds tsi/tfsi)
- Ssangyong (KWP/ECU, KWP/AT5, D20DT, CAN/D20DTF, CAN/DSI6)
- Subaru (ECU, ECU/Diesel, SSM2, SSM2/Diesel, SSM2/AT, KWP/ABS)
- ซูซูกิ (CAN/ECU, KWP/ECU)
- โตโยต้า (CAN/ECU, KWP/ECU, Prius10, Prius20, Prius30/Alpha, Prius30/AC)
- VAG (TDI/2.5L, สามารถ UDS TSI/TFSI)
- Volvo (D5/P3)
- VAZ (Yanvar 7.2, Itelma vs5.1 R83, Itelma M73, Itelma M74 kwp/Can, AT/JATCO, AMT/ZF, Vesta/Largus K4M, H4M)
- Gaz (Mikas10.3/11.3, Mikas11/E2)
- Zaz (Mikas10.3/11.3, MR140)
- uaz (mikas10.3/11.3, mikas11/e2, m86can)
หมายเหตุ: PIDs ที่ระบุไว้ทั้งหมดสำหรับแบรนด์ที่กำหนดนั้นรับประกันได้ว่าจะได้รับการสนับสนุนจากยานพาหนะทุกคัน คุณสามารถเลือกประเภท PID ที่ต้องการใน "การตั้งค่า / ประเภท PID" มิตซูบิชิบางรุ่นมีการควบคุมระบบ (พัดลมระบายความร้อนปั๊มน้ำมัน ฯลฯ ) สำหรับการอ่านพารามิเตอร์ MUT และการควบคุมแอคชูเอเตอร์ในรุ่น Can-Bus Mitsubishi (Montero/Pajero IV, Outlander 2, ฯลฯ ), กำหนดค่าโปรไฟล์ด้วยโปรโตคอล ISO 9141-2 (ออกจากโปรไฟล์อื่น ๆ ด้วย ISO 15765-4 CAN (11 บิต 500K) หรืออัตโนมัติ) ไม่ใช่ทุกรุ่น Mitsubishi Can-Bus ที่รองรับ ISO 9141-2
การสร้างพารามิเตอร์ที่กำหนดเองก็เป็นไปได้เช่นกัน
มีอะไรใหม่ในเวอร์ชัน 3.5.9 (30 ก.ย. 2024)
การแก้ไขข้อผิดพลาดเล็กน้อยและการปรับปรุง
