To narzędzie diagnostyki ECU silnika OBD2 wykorzystuje adapter Wi-FI/Bluetooth ELM327 w celu zapewnienia kompleksowej diagnostyki pojazdów. Aplikacja wyświetla dane z różnych elektronicznych jednostek sterowania (ECU), oferując reprezentacje graficzne w czasie rzeczywistym, które można zapisać i przejrzeć później. Wyświetla i resetuje kody błędów silnika (DTC).
Dostosuj swoje doświadczenie diagnostyczne, ustawiając minimalne/maksymalne progi dla każdego czujnika/PID, wyzwalając alarm po naruszeniu tych granic. Kompatybilne z adapterami Bluetooth i Wi-Fi ELM327 OBD (zalecane są wersje 1.5 do 2.1; starsze wersje mogą mieć problemy z kompatybilnością).
Ważna uwaga: układy ELM327 funkcjonują tylko z pojazdami obsługującymi standard OBD2:
- USA: 1996 i później
- Europa: 2001 i nowsze (benzyna), 2003 i później (Diesel)
- Japonia: około 2000 i później
Oprócz standardowych parametrów OBDII, to narzędzie obsługuje rozszerzone parametry dla wielu marek samochodów, w tym:
- BMW (Diesel, E91+AT)
- BYD (MT20U, ABS)
- Chery (MT20U, MT20U2, Actecome797)
- Chrysler/Dodge (Diesel, AT)
- Citroen (C4, C5, Sagem2000, Can/At6, EDC16C3, MEV17.4.2)
- Daewoo (Siriusd42)
- Fiat (IAW49F, IAW5SF)
- Ford (ECU, PWM/AT, PWM/ABS, CAN/DIESEL, CAN/AT, CAN/TPMS, CAN/ABS)
- Geely (MT20U, MT20U2, M797)
- GM/Chevrolet/Pontiac (ECU, AT, ABS, Siriusd42)
- Great Wall (MT20U2, EOBD, CAN/4D20)
- Honda (Fit, Accord, CRV/Diesel, Insight)
- Jeep (ECU, Diesel, AT, TPMS)
- Kia, Hyundai (~ 15 PIDS na model, w tym temperatura ATF, wykrywanie pukania itp.)
- Land Rover (zakres/3,6L, Disc4/3.0L, DISC3/TD6, FL2/TD4)
- Lifan (MT20U, MT20U2, Actecome797, ME1788, ABS)
- Mazda (ECU, AT, ABS, CAN/TPMS, CAN/SWA)
- Mercedes (W203/CDI, W169/CVT, W168)
- Mitsubishi (can/ECU, can/cvt, can/ss4ii, can/AWC, MUT/OBD, MUT/GDI) *(Uwaga: Modele Mitsubishi przed ~ 2000 nie mogą obsługiwać kompatybilności OBD i ELM327) *
- Nissan (can/ecu, can/cvt, can/awd, can/miernik, konsultacja 2)
- Opel (ECU, AT, ABS, X18XE, Z16XE, Y17DT, CDTI1.6L, CDTI1.3L)
- Peugeot (MEV17.4.2, EDC16C3, ME744, AL4/CAN, AL4/KWP)
- Renault (Can/ECU, Can/Diesel, KWP/Diesel, Sagem2000, KWP/EMS3132)
- Skoda (Can Uds tsi/tfsi)
- Ssangyong (KWP/ECU, KWP/AT5, D20DT, CAN/D20DTF, CAN/DSI6)
- Subaru (ECU, ECU/Diesel, SSM2, SSM2/Diesel, SSM2/AT, KWP/ABS)
- Suzuki (Can/ECU, KWP/ECU)
- Toyota (Can/ECU, KWP/ECU, Prius10, Prius20, Prius30/Alpha, Prius30/AC)
- Vag (TDI/2.5L, Can Uds tsi/tfsi)
- Volvo (D5/P3)
- Vaz (Yanvar 7.2, Itelma vs5.1 R83, Itelma M73, Itelma M74 Kwp/Can, At/Jatco, AMT/ZF, Vesta/Largus K4M, H4M)
- Gaz (MIKAS10.3/11.3, MIKAS11/E2)
- Zaz (MIKAS10.3/11.3, MR140)
- UAZ (MIKAS10.3/11.3, MIKAS11/E2, M86CAN)
UWAGA: Nie wszystkie wymienione PIDS dla danej marki mają gwarancję obsługi każdego pojazdu. Możesz wybrać pożądane typy PID w „Ustawieniach / typach PID”. Niektóre modele Mitsubishi oferują kontrolę systemu (wentylator chłodzący, pompa paliwa itp.). W przypadku odczytu parametrów MUT i kontroli siłownika w modelach Can-Bus Mitsubishi (Montero/Pajero IV, Outlander 2 itp.) Skonfiguruj profil z protokołem ISO 9141-2 (pozostawiając inne profile z ISO 15765-4 CAN (11-BIT 500K) lub automatycznym). Nie wszystkie modele Mitsubishi Can-Bus obsługują ISO 9141-2.
Możliwe jest również niestandardowe tworzenie parametrów.
Co nowego w wersji 3.5.9 (30 września, 2024)
Drobne poprawki i ulepszenia błędów.
